ATOS比例閥LIQZP-L-632L4現貨

ATOS比例閥LIQZP-L-632L4現貨
ATOS比例閥比例放大器和電磁鐵之間的連線斷線或放大器接線端子連線脫開，使比例電磁鐵不工作，此時應更換斷線，重新連接牢靠，比例放大器有故障，導致比例電磁鐵不工作，此時應檢查放大器電路的各種元件情況，消除比例放大器電路故障，導致磁套在沖擊壓力下發生變形，以及導磁套與銜鐵構成的摩擦副在使用過程中磨損，導致阿托斯ATOS比例閥出現力滯環增加的現象，比例閥或者使用中在比例閥脈沖壓力的作用下使導磁套的焊接處斷裂，使比例電磁鐵喪失功能，比例閥線圈溫升過大會造成比例電磁鐵的輸出力不夠，其余會使比例電磁鐵不能工作。閥門與柱塞固定在一起。阿托斯ATOS比例閥閥門將感載比例閥內腔分隔為上、下兩個腔。下腔與進油口相通-，并通過油管和制動主缸出油口相接；上腔與出油口相通，并通過油管和后輪促動管路相接。閥體通過螺釘裝在車身支架上，推桿下端鉤部與轎車后軸減振器下固定端連接，阿托斯ATOS比例閥感載彈簧裝在杠桿與調整螺母之間，使感載比例閥與推桿之間的連接為彈性連接。
ATOS比例閥動作快，功率微小，外形輕巧。電磁閥響應時間可以短至幾個毫秒，即使是先導式電磁閥也可以控制在幾十毫秒內。由于自成回路，比之其它自控閥反應更靈敏。設計得當的電磁閥線圈功率消耗很低，屬節能產品；還可做到只需觸發動作，自動保持閥位，平時一點也不耗電。電磁閥外形尺寸小，既節省空間，又輕巧美觀。電磁閥調節精度受限，適用介質受限。電磁閥通常只有開關兩種狀態，閥芯只能處于兩個極限位置，不能連續調節，（力圖突破的新構思不少，但還都處于試驗試用階段）所以調節精度還受到一定限制。
DHI-0614-X 24DC　
DHI-0616/A-X 230/50/60AC　
DHI-0618/A-X 24DC 23　
DHI-0630/2/A-X 230/50/60AC 23
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DHI-0631/2/A-IX 24DC
DHI-0631/2/A-X 110/50/60AC 23
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DHI-0631/2/WP-X 230/50/60AC
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DHI-0751/2/FI/NC-X 24DC 23　
DHI-0751/2/FI/NO-X 24DC 23　
DHI-0751/2/WP-X 230/50/60AC　
DHI-0751/2/WP-X 230/50/60AC 23 /PE
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DHI-0751/2-X 230/50/60AC
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DHO-0630/2/A-X 24DC 20　
DHO-0631/2/A-X 24DC 20
DHO-0631/2/L1-X 24DC 20
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